運送会社の配車DXは元が取れる？追加便で考える費用対効果

鈴木和幸｜KGSO

4 時間前

読了時間: 2分

『あと10分早く返事ができていたら、あの便は取れたか』。配車システムの見積を見る前に、まず、最近断った依頼を1件思い出してください。

月4便が回収の目安。 下の条件での仮例です。まず確かめたいのは、そもそもその便を運べる車と乗務員がいたかです。

早く返せば、本当に運べたか

車両や乗務員が埋まっていた依頼は、返答を早めても受けられません。一方、空きはあったのに確認に手間取った依頼なら、配車の見直しで取り戻せるかもしれません。

まず直近1か月分。 受付時刻・回答時刻・空車と乗務員・断った理由を記録します。運賃や条件が合わなかった依頼は別にし、理由が分からないものは「不明」のまま残します。

仮に運賃5万円から、燃料・高速代・追加人件費など3万2,000円を引くと、1便で1万8,000円が残ります。月額4万5,000円に、初期費用24万円を24か月で割った1万円を足すと、必要なのは月5万5,000円です。

3便では5万4,000円、4便なら7万2,000円。 月4便の根拠が弱ければ、まず一つの営業所で、配車表を一つにするところから試します。残業削減と追加便対応に同じ時間を二重に入れないのも、KGSOの投資判断のポイントです。

重機配送の支援では、転記・確認・変更連絡を分け、急な依頼に早く返答する時間をどうつくるかまで計画しました。事例にある導入効果は申請時の計画です。

初回30分では、今の配車の流れと最近断った依頼をもとに、どこから試せるかを整理します。静岡県西部（磐田・浜松）を拠点に、全国オンラインで対応しています。